Major Sípoli 1000pts

Parabéns Major, condecorado com a medalha de 1000pts!

1º Ten Fred Ribeiro- Medalha de 50 escoltas

Parabéns ao 1º Ten Fred, recebe a medalha de 50 escoltas bem sucedidas.

Major Pasfar medalha de 5.000pts

Parabéns Major Pasfar, com muito esforço e muitas horas de dedicação, chega aos 5000pts trazendo glória e exposição ao nosso Gav.

Setup de controle para o IL2.

Pessoal, estava em um treino de dogfight com o Jager Klaus e ele me viu estolando toda hora em curvas com meu BF109E4, então ele me perguntou se eu havia realizado o setup do meu controle...

Major Sípoli:
-ã?!??! Como assim?!

Klaus:
-É, você setou a sensibilidade do seu controle no IL2??

Major Sípoli:
-Nem sei como fazer...

Então o Klaus fez um passo a passo do setup comigo e vou repartir aqui com vocês.

Abra seu jogo e vá em Hardware Setup.

Escolha Input

Primeiro vamos setar o Leme, Rudder, vá mexendo nos controlezinhos da direita e deixe igual ao meu aí embaixo.

Agora setaremos o aileron das asas...deixe os números iguais aos meus, pode ser digitando nos quadadros ou mexendo nos controles.

E agora o me fazia estolar direto, quando em curva eu puxava o profundor (Elevador) e ele como estava setado em 100% para todas as faixas subia com força, pois no começo do movimento do Joy ele já se mexia com 100% de sensibilidade, agora ele foi setado para ir tendo mais força quanto mais eu puxo o joy... essa é a função desse ajuste no jogo. Permite mais controle e mais sensibilidade nos comandos do avião, fica até mais fácil enquadrar o inimigo.

Espero ter ajudado.

Major Sípoli

Major Pasfar medalha de 120pts

Parabéns Major Pasfar mais uma medalha.

Major Sípoli

Amigos, é com grande satisfação que nosso amigo de longas horas de voo desde a arena TH, recebe agora com 500hv, somando o WB e IL2, a tão esperada promoção para a patente de Major.

Cap.6 - A alegria de acertar 33 vagões de trem de uma só vez

Ante-ontem eu (Capitão Sípoli) fiz um treinamento junto com o Major Pasfar, como já domino a técnica de bombar no modo manual (onde eu mesmo escolho o angulo de soltura das bombas e quando as soltarei) fui ensinar o Pasfar a realizar o mesmo, pois o Major utiliza o método automático de soltura das bombas.

Decolamos usando a técnica do voô rasante de Ju88, indo por mais de 40km território inimigo adentro, voando a 100m de altitude. Chegando próximo ao alvo, um Aerofield, começamos a subir, nos localizar e acertar as alturas e ângulos de bombardeio.

Ao avistar o Aerofield e suas 3 magnificas composições de trens me animei, escolhi o alvo com os dois trens lado a lado e soltei meus 3.000kg de bombas, 2000kg no meio e 1000kg no final da composição, e vi  no chat (através do comando targstat) com satisfação que acertei 33 vagões!

Eu andava até meio desanimado de tanto ser abatido na semana passada, mas essa semana eu me superei, estou com praticamente 260 pontos e com disposição para conseguir muitos mais!

Rádio de comunicação por voz da Abutres

Senhores, nenhum esquadrão que se preze voa sem rádio, com a Abutres é a mesma coisa, no TH do Warbrids já era um sacrificio ficar escrevendo no chat para os incautos pilotos que insistem em voar sem rádio.

Já no IL2 é impossível, não dá, então tratem de baixar o Teamspeak3 e instalá-lo em seus micros.

Baixe-o desse link clicando aqui.

A Abutres por falta de um servidor tem dois!

Configure-o seguindo os passos abaixo:

• Servidor no micro do nosso piloto Viguel (Loboag)

Servidor: radioabutres.no-ip.biz
Senha: fab

• Servidor no micro do piloto Sípoli

Servidor: radioabutres1.no-ip.biz

Senha: fab

Entre no ar usando seu microfone e fone de ouvido, evite usar ativação por voz, configure um botão no seu Joy para poder acionar o rádio.

Esquadrões BLW e Jager

Caros amigos dos melhores esquadrões de IL2 que conhecemos, desejamos através desta pequena homenagem, demonstrar nossa gratidão e respeito por toda a ajuda proporcionada por vocês ao nosso 1º Gav Abutres. Um grupo de pilotos novatos no cenário do jogo IL 2.
Esperamos com sua ajuda em breve figurar entre os principais esquadrões do server Frontline Sky!

Quem ousa Vence!

CO Mutley

Capitão Sípoli 80 pts

Parabéns Capitão Sípoli recebe a medalha de Cavaleiro da Cruz de ferro, com uma missão de 80pts.

Major Pasfar 3000pts

Parabéns Major PAsfar nosso primeiro piloto a atingir 3000pts.

Capitão Sípoli

Receber o brevê de piloto de bombardeiro de nível especialista, por dominar a técnica de bombardeiro manual.





Parabéns!

Cap.5 - Voando de Bombardeiro de nível no sever Frontline Sky, por Mutley

Amigos, agora vou relatar minha experiência como piloto de bombardeiro de nível no fronte Russo, o avião em questão é o He-111H-6.

Bem na verdade temos vários bombardeiros de nível, na Luftwaffe front russo, mas lá na Batalha da Inglaterra(Jogo WB) voávamos praticamente de Henkel 111 e de Junker 88. Na verdade o JU 88 era meu preferido, até desenvolvi uma técnica de bombardeiro de mergulho lá no WB, que me trouxe muitas vitórias, temos até um vídeo deste tipo de ataque no nosso canal de youtube.
Mas aqui o papo é outro e temos que lidar com comandos muito mais complexos que no Warbirds, como mistura de combustível, trim de ruder, aleirom e profundor, supercharger e embandeiramento do hélice. Não se assustem, em uma semana de treinamento com um de nossos veteranos, vc será um piloto de Henkel razoável, o resto é só treinamento.

1- Bem como já sabemos pelos tópicos anteriores como o 1º Gav Abutres foi transferido para o front Russo, seremos breves nesta parte, só voltando a agradecer aos pilotos do Squads BLW e Jaguer por toda a ajuda que recebemos.

2- Em meu voo solo no fronte russo, como era Unterofizier eu só podia voar de caça, não tive contato com os grandes pássaros, o que só foi possível após meu retorno de licença. Retornando já como feldwelbel a base , onde nosso Grupo de aviação estava alocado, encontrei os SubCos Sípoli e Pasfar na cantina do oficiais contando animados todas as técnicas de bombardeiros que tinham aprendido e treinado com os Squads que nos acolheram. E passei a me interessar mais por este tipo aeronave visto que o Pasfar, estava disparado nos pontos e o Sípoli logo atrás. Na conversa, Pasfar e Sípoli discutiam sobre duas técnicas distintas e suas preferências. O PAsfar aprendeu a bombar com o BLW, bombardeiro automático e o Sípoli com o Jaguer, manual.

3- E eu com a ajuda do Pirake e do Otto, pilotos do BLW, setei meus comandos, para poder voar de bomber, fiquei muito confuso, com todos aqueles comando, e achei que nunca iria nem decolar, comecei a treinar off line e nada dava certo, decidi voar com o PAsfar e o Sípoli, e só consegui decolar, não subia como eles, não navegava como eles e nem via ou muito menos acertava os alvos usando a mira Loften 7, diferente da Nordem do WB.

4- Após passar muita vergonha tentando pousar os He 111 e quebrando tudo, fique voando de caça e achei que era muita informação, que eu não daria conta do recado e ainda tiraria pontos do Squad e destruiria os aviões que outros pilotos poderiam fazer melhor uso. Esta fase foi osso, mas eu também sou osso duro de roer e não desisto assim tão fácil.

Aqui um vídeo de como setar as teclas e fazer seu bombardeio em nivel manualmente.

5- Um dia perdi o sono de madrugada, levantei da barraca de campanha decidido a acertar meus primeiros alvos. Tomei café na barraca de oficiais e telefonei ao Mecânico Chefe solicitando que preparasse meu bomber, ele questionou!
-Mas sem escoltas meu comandante?
e eu disse
-Sim, hoje vou até a retaguarda inimiga bombardear um alvo selecionado pela Inteligência.
Entrei na sala de inteligência(Site pág. missão atual) para pegar as informações sobre a missão, como a missão envolvia longas horas de voo sobre o mar da Criméia, vesti meu colete salva vidas na viatura e fui para o pátio de manobras.
Passei em revista a aeronave, fui para a cabine e fiz o chek list costumeiro e o plano de voo, eu já havia selecionado 40% de fuel e uma bomba de 2000kg e decidido que a técnica que eu usaria seria a de bombardeiro automático. Informei a tripulação para tomar seus lugares pois decolaríamos em poucos minutos, o Radio radar da Base informava que tinha pouca atividade de aeronaves inimigas e nenhuma sobre o alvo .
Após colocar o cinto de segurança, senti como se tivesse vestido a aeronave, agora ela passava a ser uma extensão do meu corpo, eu virava um guerreiro alado pronto a enviar o infortúnio aos nossos inimigos. Iniciei o meu bate papo com o avião. Digitando
-Ctrl 1 = motor um selecionado.
-I = motor um ignição.
-Ctrl 2 = motor dois selecionado.
-I = motor dois ignição.
-Ctrl 5 = todos os motores selecionados.
A fumaça azul saiu dos escapamentos e o cheiro de gasolina mau queimada invadiu a cabine, olhei para o lado e vi grama e poeira voando para trás.
- Apertei o botão do manche selecionando flap de decolagem.
- K= calços fora.
Acelerei a 30% para taxiar até a cabeceira da pista, com 2000kg de bomba mais o combustível, eu prefiro usar a pista toda.
Na cabeceira da pista, após a autorização da torre, acelerei a 110%, acertando o avião na pista usando o leme (Ruder), atingimos 180km e o He começou a subir sozinho.
- G= subir o trem de pouso.
- Flaps rised = usando o botão do manche para subir os flaps.
Guinei para a proa sul 180º e trimei o avião para uma razão de subida no nº 5 do mostrador. Diferente do WB, aqui não tem piloto automático para subir, vc sobe usando o manche ou os trims, que podem ser setados no teclado ou no caso de quem usa o Joy Saitec x52, nos dois botões do acelerador, assim vc traz a aeronave nos dedos, um pouco para a direita trim de leme para a direita, subir mais trim de profundor para cima.
Voando sobre o mar a navegação fica muito difícil, ai tive que recorrer ao comando TT, o qual não gosto de usar pois podemos ter Russos infiltrados em nossas comunicações e assim eles também recebe a minha coordenada. Guinei para 090º na coordenada equivalente ao alvo e continuei subindo. Quando cheguei a 3000m reduzi a mistura para 80%, isto é necessário para que seu avião não deixe aquele rastro de gasolina no céu e melhore a sua performance em altitude, devido ao ar rarefeito. 4000m acionei o 1º botão do Joy, passando o super-charge para a posição nº2(um tipo de turbo mecânico que comprime mais ar para os motores).
Assim que avistei o continente a minha frente cliquei no terceiro botão do Joy onde está setado o voo de nível automático, este comando nivela a aeronave e vc vai precisar apenas ajustar o leme, para mante-lo no curso desejado(lembrando que cada piloto pode escolher as teclas ou botões do Joy, personalizando os comandos).

Fui para a posição do bombardeador,
- C= mudar de posição dentro da aeronave
- Shift F1 para olhar pela mira Loften 7.
Olhando pela mira Loften7, eu subi o ângulo até avistar o horizonte.
- Shift 7 = subir o ângulo de visão da Mira( Teclado numérico com o "num lock" acionado)
- Shift 1 = descer o ângulo de visão da mira.

Feito isto ajustei a altitude da mira para ficar na mesma altitude que eu iria bombardear, 4000m.
- Shift 8= Subir a altitude na mira.
- Shift 2= baixa a altitude na mira.

Feito isto fui ajustar a velocidade da aeronave com a velocidade de bombardeiro.
- Shift 9 =sobe a velocidade na mira (geralmente para a altitude de 4000m eu coloco 330km na mira mesmo o avião estando a apenas 280km por hora)
- Shift 3 = Desce a velocidade na mira.

Assim apertei TT mais uma vez para ver se minhas coordenadas estavam me levando para as proximidades do alvo, logo em seguida comecei a avistar o alvo pela mira, ele estava um pouco a minha esquerda, acionei o trim de ruder levemente até que a linha vertical da mira fica-se sobre o alvo. E fui baixando um pouco o ângulo da mira, quando a cruz da mira sobrepôs o alvo acionei o bombardeiro automático.
- Shift 5= bomb auto.

A mira começou a ajustar sozinha e quando passava ou atrasava um pouco do alvo eu acionava a velocidade da mira
- shift 9 ou shift 3.

Olhando pela mira senti o avião subindo repentinamente e a mensagem apareceu bombs away. Fiquei olhando pela mira e pude ver a bomba caindo e acertando um trem inimigo, pronto missão cumprida, com meus primeiro pontos de bomber.

Voltei para cabine de comando.
D = Posição do piloto.
Desliguei o nível stab e guinei para a direita, até a proa 270º na direção do nosso território, ao chegar ao sul de minha base, guinei para 000º proa norte e iniciei a descida( descobri que fica muito mais fácil voar na posição do artilheiro de proa) 200m e 200km, acionei o trem de pouso, luz anti-colisão e flaps, reduzi o acelerador para 30%, e fui ajustando quando bico abaixa muito eu acelero, e assim até tocar o solo, no solo deixei ele rolar até parar quase sozinho, guinei para a esquerda liberando a pista e terminei a parada acionando o freio das rodas.
Fiquei muito satisfeito e com a certeza de que agora depois de tanto treino e sacrifício, a recompensa viria, pois acabava de cumprir a missão levando o caus a logística de suprimento dos Russos.

O 1º GAv Abutres já participou de 03 guerras no Frontline Sky, apanhamos na primeira, ganhamos a segunda e a terceira.

Por Mutley

Cap.4 - Voando de caça no sever Frontline Sky, por Mutley

Bom amigos, vamos lá agora com minhas observações sobre voar de caça no server Frontline Sky com o jogo il2 4.10.1. Não deixe de ver dentro do jogo a pasta Aircraft Guide, ali tem muitas informações sobre os modelos de aviões que vc irá pilotar e também sobre as aeronaves inimigas.

1- Ao iniciarmos na vida de pilotos pela Luftwaffe neste serve, iniciamos como Unteroffizier (Cabo) com 10 pontos negativos. Não é possível voar de bomber, apenas de caça e geralmente de biplano, iniciei com o CR42, mas ele é muito frágil até descobrir o meu biplano preferido que é o J8A (Gladiator). Esta aeronave é mais resistente, curva muito mais que qualquer monoplano e consegue voar uma missão inteira sem reabastecer, desde que manere no consumo, voando a 80% de potencia da traquilo.

2- Cada missão no server dura 1:30h e a pontuação apenas no caso do unterofizer, é de um ponto por minuto de voo, assim se vc tinha -10 pode conseguir uma boa pontuação inicial voando uma missão inteira e saindo com até 80 pts, passando assim a Feldwelbel ( 3º sargento).

3- De Feldwelbel para cima, vc só ganha 01 ponto a cada 10min de voo, deste jeito vc é levado a partir para missões mais arrojadas. Como no início tudo é muito difícil, recomendo que vc pegue o melhor caça disponível para sua patente, combine com algum piloto que vá decolar de bomber para escoltá-lo, lembre-se ele tem que acertar algum alvo e retornar para a base e pousar antes de vc dar refly, para que ganhe 20pts ( se ele for derrubado ou cair no pouso, vc perde 40pts).Assim consegui meus primeiros pontos escoltando aeronaves de bomber até o alvo e retornando com elas. Não tem limite de quantos bombers vc pode escoltar. O piloto do bomber vai apertar a tecla TT (T duas vezes, soltando fumaça na ponta das asas) ai vai aparecer o nome dele, a aeronave que ele está voando e suas coordenadas, vc tem que estar perto dele pelo menos 10km e ai vc também aperta TT ( No Abutres, combinamos de só pegar a escolta dos bomber na última hora de jogar as bombas, quando o Bombardeador tem certeza que vai acertar alguma coisa). Hoje eu já tenho 80 missões de escolta bem sucedidas, o que representam 1600pts ganhos. Mais perdi todos em combates que não deram bons resultados, teve um sábado que perdi mais de 300pts.

4- Como 3º Sargento (Feldwelbel)vc também já pode iniciar seus voo de bomber.

5- Empolgado com a patente de Feldwelbel, fui a caça e ai descobri que eu não era tão bom quanto eu pensava, voei minha primeira missão de interceptação junto com nosso amigo Jaguer Klaus, como líder e ala, vimos vários aviões atacando um alvo no solo, fomos averiguar. Só é possível verificar se é amigo ou inimigo muito próximo do avião ao qual nos aproximamos(O inimigo não tem ícone, e o amigo só aparece o ícone muito próximo), quando olhei para checar a six já tinha alguém mergulhando no Klaus, alertei a ele que fez um break a direita mesmo assim sendo atingido, eu fui em sua ajuda mais perdi o inimigo de vista, quando retornávamos para a base para reparos na aeronave do Klaus, apesar de checar constantemente a six, fui abatido por outro piloto Russo, ai descobri que não teria vida fácil neste front e só muito tempo depois viria a ter minha primeira vitória.

6- Uma noite para não ser esquecida: Tínhamos vários pilotos dos esquadrões Abutres, BLW e Jaguer reunidos, para uma missão de interceptação contra os caças bombardeiros IL-2 + escoltas que estavam atacando nossas linhas de frente. Peguei meu melhor caça disponível que era o BF 109 E4, subi para 5000m e parti junto com os outros de encontro ao inimigo, chegando lá eu estava muito ansioso para ter meu primeiro kill, parti para cima da escolta que estava um pouco mais baixo, mas o cara curvou e não o encontrei mais e ao invés de subir para garantir minha minha energia, mergulhei atrás de um IL-2 que estava voando no deck RTB bem distraído. Mergulhando posicionei-me na sua six baixa para subir despejando chumbo e ao ver os tiros por reflexo o russo puxou o manche e estolou na minha frente, meu avião no choque cortou o dele ao meio e só ouvi nosso amigo Otto me falar,
- É Mutley sinto em te informar mas vc colidiu com um bomber e acaba de perder 500pts.
Eu não podia acreditar, mas ao mudar a missão o fato foi confirmado, como eu tinha uns cento e poucos pontos, precisei passar um fim de semana inteiro voando de biplano na retaguarda para recuperar os quase 400pts para ficar no azul novamente. Moral da História, nunca cole em um IL-2.

7- Primeira Kill: Bom com o trauma da colisão com o IL-2, minha confiança estava abalada, nada que eu fazia dava certo e não tinha ainda em minha mente decorado a receita de bolo para bombar de He 111 ou JU 88 e acertar os alvos inimigos, passei uma semana só fazendo escolta (cobertura)geralmente de MC202 que é bom mas fraquinho de armamento e como diz nosso amigo BLW Israel, uma verdadeira cobertura de chocolate, nada eficiente quando eu conseguia ver o inimigo mergulhando no bomber ou o piloto informando que seus gunners estavam mexendo, já era tarde.
No Wb só fazíamos a escolta atrasada, voando geralmente 1km atrás e 1km acima do bomber, mas aqui isto não é suficiente, tem que voar mais perto do bomber e assim tive minha primeira Kill com K maiúsculo, estava com um avião que ninguém gosta, mas numa fase da guerra que só tinha ele, é o BF 109G6 escolhi como armamento um canhão Mk 108 de 30mm no nariz(Este 109 é conhecido como  pesado, lento e ruim de manobra), escoltando o Pasfar já no regresso da missão quando um russo mergulhou entre eu e ele e seguiu baixo na direção do bomber,  ele pensou que eu iria mergulhar atrás dele e na verdade eu mergulhei direto na direção do bomber, para minha surpresa ele subiu na minha frente  e six do PAsfar quase estolando, ai não tive pena apertei o dedo nas metralhadoras e no canhão de 30mm, derrubando assim o Ás russo CTA} {I EP que tem mais de 9000pts.
Agora estou ensaiando umas escoltas avançadas, que consiste em manter a superioridade aérea sobre o alvo a ser atacado pelos bombers.

8- Jabando: Aprendi com o Fred, que se for jabar, ao invés de ir de Stuka, o BF 109 EB é muito mais eficiente, fiz algumas missões mas ainda não acertei no alvo. Mas não fui abatido no mergulho pela Flak.

9- Kill de interceptação: Bom eu já tinha minha kill como escolta (cover) faltava agora como caça livre ( interceptador), eu e o piloto Dedley combinamos de fazer um voo de caça, eu me atrasei para decolar e ele decolou para me esperar um pouco ao norte da base, foi atacado por um caça Russo, decolei em direção deles, não sei se o Russo estava sem munição, mas ao me ver ele mergulhou com a proa de 090º(RTB), eu com o 109G6 estava um pouco mais rápido e mergulhei nele, atirei de metralhadora, para ver se ele manobrava, perdia velocidade e me oferecia um alvo maior mas ele estava determinado a escapar, mais uma rajada de metralhadora um pouco acima e vi que acertei, ai despejei os 30mm, ele não teve tempo de saltar.

10-Fim do trauma de il-2: O Fantasma do IL-2 estava me acompanhando, quando ia dormir na barraca de campanha que coloquei ao norte da pista, ficava pensando em como eu passava o dia todo voando sobre eles e não tinha ideia de como abate-los. Cedo pela manhã, entrei na missão sozinho, não tinha nenhum piloto amigo para voar e tinha muito mais Russo que Azul. Subi na carlinga do meu G6, bati um papo amigo com ele, tipo Cuida de mim que eu cuido de vc (Filme 60segundos).
Acionei o motor e taxiei preguiçosamente até a cabeceira da pista, a rádio informava que nossos soldados estavam sendo atacados novamente por Il-2 no fronte perto da base, mas eu ainda não tinha a técnica de  abater o que os pilotos Brasileiros veteranos deste front chamam de "O tanque". Decolei pensando em caçar algum avião de escolta que olhando para baixo não visse minha aproximação. Cheguei a 7000m sobre nosso alvo, mas não vi mais ninguém, resolvi inverter a situação, aprendi a não decolar de bomber perto da fronteira, pois os Russo sempre mantem um avião de observação sobre as nossa bases próximas aos alvos deles. Voei para as proximidades da base mais próxima deles, dei a volta para a flak não me denunciar e fique de olho(Urubuzando), não demorou muito e dois caças decolaram subindo rápido em direção ao norte, imaginei que iriam pegar altitude. E logo em seguida decolaram seis Il2, voando no deck. Os caças já iam longe e eu para alcançá-los teria que passar sobre a base deles e a flak, decidi dar a volta na base e mergulhando fui atrás do último IL-2. Os outros já estavam sobre os alvos, cheguei rápido atirei de metralhadora e o Russo espantado fez um break para a direita, me oferecendo o cockpit, não perdi tempo acioneo o mk 108 do nariz, tentando acertar o piloto, mas com a deflexão acertei a raiz da asa direita, ele quebrou no meio, assim como quebrou também do mito do Indestrutível tanque alado IL-2. Já estou aguardando o próximo.

Quem ousa vence!

   Co Mutley

Cap.3 -100 horas no server Frontline Sky (Russo), por Mutley

Senhores, segue aqui a minha breve experiência no jogo il2, no server russo Frontline Sky.

Serão três tópicos (um geral sobre o jogo, um sobre voo de caça e outro de bomber) nos quais descreverei meus melhores e piores momento neste novo e fascinante jogo. Esperando assim que nossos novos pilotos tenham um ponto de partida em que se basear. E que nossos pilotos veteranos postem aqui também as suas experiências, seu modo de ver e voar o jogo.

Conto agora com 105hv no jogo il2, sem contar algumas horas de voo offline e outras tantas no server hypperlobby.

Lembrando aqui que tivemos a ajuda de vários pilotos de Esquadrões amigos como BLW e Jager, assim como pilotos independentes como o piloto Português Steihhof.

Após acabarmos com o Ingleses na Batalha da Inglaterra ( WB TH), o Fuher Carlitos nos tirou da vida boa na Riviera Francesa e nos enviou para as Estepes Russas. Agora infelizmente não teremos mais Vinho, só Vodca.

1- Optamos por trocar do jogo warbirds para il2, por já não termos mais inimigos ou desafios na arena de Warbirds. Inicialmente com a ajuda dos amigos do BLW e Jager, concluímos com muito sangue suor e lagrimas, a instalação complexa do jogo, até a versão 4.10.1. Por favor não desanimem pois se até eu que sou um zero a esquerda em informática consegui, com ajuda todos terão sucesso.

2- Após um primeiro contato com o jogo e entrar nos servers de HL (Hyper Lobby Mata-Mata), quase desisti, pois não via propósito nenhum nisto, decolar matar ou morrer simples assim, ainda ficamos sem parâmetros para as promoções medalhas e tudo mais dentro do nosso GAv. Também estranhei muito o mapa, pois no Warbirds temos aquele mapa tela cheia e transparente, que vc pode voar tendo o mapa sobreposto.

3- Como quem tem padrinho não morre pagão, nosso Guru Pirake veio para nos salvar, e nos apresentou ao Server Russo Frontline Sky. Como eu tinha que viajar no dia seguinte e fiz apenas um voo, achei muito difícil tudo aquilo, a configuração do avião, navegação pelo terreno. Vc inicia como Unterofizier (Cabo), com 10 pts negativos e fica voando na retaguarda, onde eu, Sípoli e PAsfar ficamos completamente perdidos e torcendo para não sermos abatidos, pois não tinha ideia nenhuma do que estava fazendo. E como neste server, não tem GPS no mapa assim como na guerra também não tinha, fiquei com muita saudade do bom e velho WB.

4- Quando retornei de viagem, encontrei o Sípoli e o Pasfar muito animados, me passando tudo que aprenderam com os veteranos dos Squads que nos acolheram. Passei a voar de 5 a 6 horas por dia, quebrando muito a cara, servindo de alvo para o inimigo e achando que só iria voar de caça, pois nem conseguia decolar de bomber.

5-Segue um breve passo a passo da minha rotina como piloto da Luftwaffe, no server Frontline Sky.

-Antes de abrir o jogo, entro no site il2.org.ru, e ali com ajuda do tradutor do google, abro a página da missão atual, assim vejo, quantos pilotos tem de cada lado na missão em andamento, os alvos a defender e a atacar, vejo minha patente nesta guerra e abaixo uma lista dos aviões disponíveis para a minha patente, lembrando que podemos usar também os aviões das patentes inferiores a nossa.

- Abro o TS(Teamspeak = programa de comunicação por voz entre os pilotos) no canal da Abutres isto é fundamental para que nossos pilotos possam voar juntos, obtendo assim sucesso nas missões e também ganhamos mais pontos quando o Squad participa da mesma missão. Temos dois server de TS, colocados a disposição graças a generosidades dos pilotos Sípoli e Viguel.

- Agora sim clique no ícone do jogo e após abrir clico em multplayer e ali escolho o server il2.org.ru:21000

- Quando abrir a missão. Clique em cima na barra do chat e digite

- Clique no mapa em uma base azul, assim vai aparecer um lista do lado direito, com os alvos a defender e a atacar(coordenadas como p11-1, c2-4), se estiver sozinho escolha o que preferir fazer, no meu caso como sempre consulto o site, eu vejo se tem muito russo voando, nem arrisco mais ir de bomber, pois é muito difícil sobreviver, escolho o melhor caça disponível para minha patente e vou a caça (interceptação), se pelo contrário tem pouco russo jogando prefiro ir de bomber, assim pontuo mais.

- Após escolher o Avião, quantidade de fuel e armamento, clique em fly, se estiver tudo certo para sua decolagem, vai aparecer uma mensagem do server no chat, com o avião que vc escolheu e a porcentagem de fuel que vc selecionou.

6- Lá no WB nós não voávamos por pontos e sim apenas para ganharmos dos Reds. Mais aqui é diferente, já tentei voar não ligando para os pontos, mas como a guerra avança no tempo, se vc não tem muitos pts, vc não consegue um bom avião na hora de caçar e ai fica servindo de alvo fácil para os Reds.

7- Se gostarem, leiam meus relatos de voos de caça e de bomber.

Quem ousa vence!

Mutley

Tiro de canhão mk108 testado pela RAF

Tiro de canhão mk108 testado pela RAF em uma asa de Spit.

http://youtu.be/ZoLLDi-M3fk

O efeito da Flak no IL2 do server Russo

Isso aí representa o dano causado ao avião do Cap. Sípoli por uma Flak quando escoltava o pessoal dos bombardeios... a asa do outro lado esta praticamente a mesma coisa...

Capitão Sípoli

Parabéns ao Capitão Sípoli, condecorado com a medalha de 25 escoltas bem sucedidas.

Major Pasfar

Parabéns ao MAjor PAsfar, por abater o Ás Russo Zeleniy.

Estatística dos Abutres

Drag And Bag, voô em caça com ala. Vamos treinar?

Drag and Bag, funciona com dois contra um, um ala vai para a direita e o segundo para a esquerda, seja em quem o inimigo venha a seguir o que foi "esquecido" acaba pro engajar o inimigo pela 6 o´clock... a princípio é fácil.

Eu, que sou ruinzão na caça, sempre que vejo os inimigos (em 2 contra eu) abrindo um para a direita e outro para a esquerda já sei que vou acabar morrendo se tentar engajar...

Vamos tentar?

Estatísticas Abutres no IL2

Brinquedinho... BF109 da New Ray

Somos 10!

Senhores, somos 10!

A Abutres soma 10 pilotos nos céus Russos!

Hoje se juntou a nós o Zoiudo! Feroz combatente da TH agora voa IL2, oque vocês estão esperando? Venham voar conosco!

 2º Ten Zoiudo fez seu primeiro voô no IL2 com a ajuda do Cap. Sípoli, voamos perfeitamente, tendo até o Zoio sofrido uma pane de motor no ar e recuperando o mesmo, BEM VINDO ZOIO!

Major Pasfar

Senhores, parabenizamos o Piloto Pasfar, por toda a sua tenacidade, recebendo agora a patente de Major.

Medalha de caçador de ases pra o Major Mutley

Major Mutley recebe a primeira medalha de caçador de ases!

Após árdua missão de ataque, tendo o Piloto Mutley e Stein como escoltas de Pasfar e Israel de H111 sobre o fronte russo, no qual os dois bomber foram abatidos, o Major Mutley abateu o Ás russo Tenente CTA} {I EP , piloto da Russia detentor de 9349 pts e 521 vitórias.

Recebendo assim a primeira medalha do Gav como caçador de ases.