Voo em ala

Há duas formas de voar em ala. Uma é 'welded wing' (relativo a solda, fusão) e a outra é 'ataque duplo'. Leia tudo pois vou propor que usemos preferencialmente a doutrina de 'ataque duplo'.
Welded wing

É bem inflexível. Sua principal função é de iniciação, proporcionando uma forma segura de ganhar experiência em combate. Segundo essa doutrina, quase todas as funções de combate pertencem ao líder, e quase todas as funções de defesa, ao ala. Resumidamente, significa manter os dois caças juntos o tempo inteiro, ficando o ala atrás do líder, com uma separação entre 600 e 1000 pés e num ângulo menor que 60 graus. De modo geral o líder é o único a disparar; exceto em caso de bombardeiros (para aumentar o poder de fogo) e de inimigos muito fracos ou danificados.

O líder é responsável por:

• navegação;


• hemisfério frontal (ataque);


• planejamento do ataque;


• manobras de engajamento.

O ala é responsável por:

• hemisfério traseiro (defesa);


• acompanhar o líder.

As grandes desvantagens desta doutrina:

• o inimigo luta virtualmente com um só oponente;


• ala é muito frágil defensivamente;


• não é muito adaptada ao boom&zoom pois geralmente ou deixa o ala em posição frágil ou ambos os caças atacantes com a mesma capacidade de energia.

Ataque duplo

É bem flexível. Continua havendo um líder e um ala. Mas o ala passa a ter papel ofensivo também, invertendo as relações visando ataques coordenados e sequenciais. Enquanto um ataca, o outro mantém-se na defesa ao mesmo tempo em que procura obter vantagem em energia e em ângulo.

Características principais:

• maior separação (raio de curva X 2) [+ separação necessária para cobrir os cones cegos atrás dos aviões];


• ângulos líder-ala superiores a 60 graus;


• líder e ala fazem manobras diferentes, porém coordenadas;


• evitar que o inimigo veja ambos os atacantes ao mesmo tempo;


• ataca aquele que estiver em posição mais favorável.

Em resumo, a doutrina do ataque duplo é a seguinte: durante o engajamento, há uma troca constante das responsabilidades de ataque e defesa. O atacante tem como responsabilidade destruir o caça e o defensor deve estar atento a outros caças. A qualquer sinal de que o poder ofensivo se reduziu (overshoot, perda de energia etc.), o ala deve ser chamado, invertendo então as posições. Invertidas as posições, o caça de defesa deve recuperar sua energia perdida.

Para ser efetivo, o caça de defesa deve:

• manter sua energia alta (ie. estar mais alto que o combate);


• manter atenção no combate;


• não se afastar do combate;


• manter-se em posição que permita uma rápida reação.

Ataque duplo - dupla ofensiva

Nos casos em que não há claramente um atacante e um defensor, ambos se tornam atacantes através do que se chama 'offensive split'. O inimigo será obrigado a eleger um para atacar deixando o caça livre em com ótimas oportunidades ofensivas.

1. a seção detecta o inimigo vindo head-on;


2. fazem uma ampla separação horizontal fazendo com que o inimigo escolha por um dos dois caças;


3. a escolha dá ao outro oportunidade de manobra para realizar uma lead turn (curva antecipada), criando uma ótima oportunidade ofensiva.

Ataque duplo - defesa sanduíche

Para a defesa, o primeiro passo é fazer com que um dos caças deixe a posição defensiva e tome a ofensiva. Nesta defesa, se o atacante insiste no ataque, acaba sendo atacado por atrás.



Ataque duplo - split defensivo

O sanduíche só será efetivo se houver distinção clara de qual ala o inimigo escolheu. Caso não exista esta distinção, deve ser feito um split defensivo, forçando o inimigo a uma escolha.


Conclusões

O ataque duplo é a melhor doutrina, principalmente porque não tememos tanto pelas nossas vidas quando somos pilotos inexperientes -- afinal, estamos só em uma simulação .

Bem. É necessário treinar estas manobras com seu ala e também é necessário entender que elas não se aplicam a todas as situações. Além disso, é necessário treinar as manobras 1x1 pois essas doutrinas não as excluem.

As maiores modificações para nós, acredito, são:

• voar com mais separação;


• tornar os alas mais agressivos.

Mas isso pode aprofundar um problema bastante comum entre nós: o ala perder-se do líder. Isso não pode acontecer jamais e o treino é a única maneira de evitar.

Sempre digite .wingman fulano logo depois de decolar e lembre-se que quando for o caça da defesa suas funções são:

1. hemisfério traseiro (defesa);


2. manter sua energia alta (ie. estar mais alto que o combate);


3. manter atenção no combate;


4. não se afastar do combate;


5. manter-se em posição que permita uma rápida reação.

Só completando. Uma terceira doutrina, chamada 'loose deuce' (relativo a confusão) é uma modificação da de duplo ataque. Nela o caça livre prepara uma ofensiva ao contrário de manter-se na defensiva... Não sei se é uma boa doutrina para o AH; já que foi utilizada só depois da segunda guerra.

Major Dedalu, 1º/4º Gav Pacau Brasil

Furtado do site: http://www.cockpitnews.com.br

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